Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı ile Mersin-Gaziantep arası seyahat süresinin 2 saat 15 dakikaya düşeceğini açıkladı. Türkiye demir ağlarla örülürken, Van’ın kesintisiz demiryolu hattından mahrum bırakılması kentte tepkilere neden oldu.
4 İL DAHA HIZLI TREN PROJESİYLE BİRBİRİNE BAĞLANIYOR
Mersin limanları Orta Koridor ve Kalkınma Yolu'na hızlı tren projesiyle bağlanacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı Projesi'nin tamamlanmasıyla mevcut yolun 361 kilometreden 312,5 kilometreye düşeceğini belirtti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, proje hakkında bilgi verdi. Uzunluğu 312,5 kilometre olan projeyle, Mersin-Adana arasındaki mevcut hattın altyapısını hızlı trene uyumlu hale getireceklerini bildiren Uraloğlu, ilave yeni hat yapımlarını tamamlayarak hem yolcu hem yük taşımacılığına elverişli elektrikli, sinyalli bir hızlı tren hattını hizmete alacaklarına işaret etti.
SEYAHAT SÜRESİ 2 SAAT 15 DAKİKAYA DÜŞÜRECEK
Bakan Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arasında 361 kilometre olan mesafeyi yük için yüksek standarda ve yolcu treni için 200 kilometre hıza uygun olarak yeniden inşa ettiklerine dikkati çekerek, "Yeni durumda yolu 312,5 kilometreye ve Mersin-Gaziantep arasında 6 saat 23 dakika olan seyahat süresini ise 2 saat 15 dakikaya düşüreceğiz. Saatte 200 kilometre tasarım hızıyla bu hatta yılda ortalama 3,1 milyon yolcu ve yaklaşık 37,1 milyon ton yük taşımayı hedefliyoruz." değerlendirmesinde bulundu.
"YENİ BİR TİCARET OMURGASI OLUŞTURUYORUZ"
Projenin Akdeniz'den Orta Koridor'a kesintisiz bir bağlantı sağlayarak Türkiye'yi küresel lojistik açısından çok daha güçlü bir konuma taşıyacağını bildiren Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı: "Kuzey-Güney ekseninde şekillenen Kalkınma Yolu Projesi ile Irak'taki Fav Limanı'ndan başlayarak yaklaşık 1200 kilometrelik hat üzerinden ülkemize ve buradan Avrupa'ya uzanan yeni bir ticaret omurgası oluşturuyoruz. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı'mız, işte bu iki büyük vizyonu Orta Koridor ve Kalkınma Yolu'nu Akdeniz'le buluşturan kritik bir halkadır. Proje, Gaziantep'ten Ovaköy'e uzanması planlanan yüksek hızlı tren hattı üzerinden Kalkınma Yolu'na, Aksaray-Ulukışla-Yenice Hızlı Demiryolu Projesi üzerinden ise Orta Koridor'a entegre olacak."
ASIRLIK PROJE, HAYAL OLARAK KALMAYA DEVAM EDİYOR
Türkiye’de raylı sistem yatırımları hız kesmeden devam ederken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2026 hedefleri kapsamında 4 yeni il daha hızlı tren ağına kavuşacak. Yıllardır “asırlık hayal” olarak nitelendirilen yüksek hızlı tren ve hafif raylı sistem projeleri konusunda somut adımların bir türlü atılamıyor. Konumu itibarıyla Türkiye’nin Orta Doğu’ya açılan kapısı konumundaki Van’ın yine raylı sistemin dışında bırakılması tepkilere neden oldu.
"HIZLI" MÜJDE, VAN’I TEĞET GEÇTİ
Yıllardır konuşulan Van raylı sistemler (tramvay, hızlı tren) projeleri için zaman zaman fizibilite ve zemin etüt çalışmaları gündeme gelse de somut ilerlemelerde bir aşama henüz kaydedilmedi. Kent içi ulaşımı rahatlatması beklenen tramvay hattı (Edremit’ten başlayarak Yüzüncü Yıl Üniversitesi’ne uzanacak güzergah) için imzalar atıldığı açıklanmıştı ancak proje hâlâ “beklemede” aşamasında kaldı. Yüksek hızlı tren konusunda ise Van, 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda dahi yer bulamazken bölgenin stratejik konumu, turizm potansiyeli ve nüfus yoğunluğu dikkate alındığında, Van’ın raylı sistem yatırımlarından mahrum bırakılması kentte tepkilere neden oluyor.