2013 yılında dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım tarafından temeli atılan ve 6 saatlik yolculuğu 2 saate düşürecek olan 12 tünelli Van-Şırnak Karayolu, yıllar geçmesine rağmen tamamlanamadı. 2012-2021 yılları arasında bölgede yaşanan terör olayları nedeniyle çalışmaların durduğu yol, geçtiğimiz yıl yeniden başlatılsa da inşa sürecindeki sıkıntılar devam ediyor. 2028’de tamamlanması planlanan proje, mevcut güzergâhın 351 kilometreden 184 kilometreye düşmesini sağlayacak ve toplam 12 tek tüp tünel ile hizmet verecek. Van vekili Zülküf Uçar’ın soru önergesini yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, çalışmaların bütçe ve iş programı doğrultusunda sürdüğünü açıklarken, DOĞUSİFED Başkanı Müslüm Erbay da yolun tamamlanmasının Van’ı Irak ve Orta Doğu’ya bağlayan uluslararası bir ticaret koridoru oluşturacağını belirterek, bir an önce tamamlanması gerektiğini dile getirdi.
BAŞKAN ERBAY: VAN-ŞIRNAK KARAYOLU’NUN ÖNEMİ BÜYÜK
Başkan Erbay, Van-Şırnak Karayolu’nun önemine dikkat çekerek sözlerine şöyle başladı: “2013 yılında temeli atılan ve Van ile Şırnak’ın ulaşımda kaderini değiştirecek dev proje, 2024’te yeniden ihale edildi. Yol çalışmaları, ihale kapsamında 23 Ağustos 2025’te resmen başlatıldı. Van-Şırnak Karayolu, Van’ın ve bölgenin ekonomik kalkınması açısından tarihi ve kritik bir öneme sahiptir. Son dönemde bölgemizde ekonomik anlamda ciddi bir iyimserlik havası oluştu. Bu yolun bir an önce açılması, mevcut ekonomik atmosferin sağladığı sinerjiyi arttıracaktır” dedi.
VAN-ŞIRNAK KARAYOLU 12 YILDIR TAMAMLANMAYI BEKLİYOR!
Erbay, bölgede yarım kalan ve yıllardır tamamlanmayı bekleyen projelerin artık bitirilmesi gerektiğini belirterek, “Van, on yıldan fazladır temeli atılan ve yarım kalan projelerle anılıyor. Van Çevre Yolu, Van-Şırnak Karayolu da bu projelerden biri. Van’da ve bölgede yarım kalan ya da uzun süredir devam eden projelerin artık tamamlanması gerektiğini düşünüyoruz. Çünkü şu an bölgede ciddi bir kalkınma ve ekonomik hareketlilik var. Bu nedenle özellikle ulaşım altyapısına yönelik yatırımların hızlanması, sürecin ruhuna da uygun olacaktır. Van-Şırnak Karayolu da bunların başında geliyor. Karadeniz’den gelip Kuzey Irak’a uzanan hattı tamamlayacak önemli bir bağlantı; dolayısıyla bütçe gerekçeleriyle gecikmemesi gerektiğini düşünüyoruz” dedi.
“VAN-ŞIRNAK KARAYOLU VAN’IN MERKEZ OLMA POTANSİTELİNİ AÇIĞA ÇIKARACAK”
Erbay, yolun bölge için taşıdığı önemini dile getirerek, “Şunu da özellikle vurgulamak isterim; bu yol normal bir yol değildir. Biz bu hattı bölgenin kaderini değiştirecek stratejik bir yatırım olarak görüyoruz. Van’ın lojistik anlamda bir merkez olma potansiyeli var ve bu potansiyeli açığa çıkaracak en kritik adımlardan biri de bu karayolunun tamamlanmasıdır. Yol bittiğinde hem ticaret canlanacak hem de bölgede yeni iş alanları doğacak. Dolayısıyla biz bu projeyi sadece bir ulaşım meselesi olarak değil, bölgenin geleceğine yapılmış bir yatırım olarak değerlendiriyoruz” ifadelerini kullandı.
“BU TÜR STRATEJİK PROJELERDE SADECE BÜTÇEYLE SINIRLI BİR YAKLAŞIM DOĞRU DEĞİL”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’nın kısa süre önce yaptığı, “çalışmalar bütçe el verdiği sürece devam edecek” açıklamasını da değerlendiren Erbay, “Sayın Bakan Abdulkadir Uraloğlu’nun yaptığı kapsamlı açıklamada Van-Şırnak Karayolu’nun hem kentler açısından hem de bölge açısından ne kadar önemli bir yol olduğunu görmekteyiz. Açıklamaya göre, Şırnak-Çatak-Van güzergahının tamamlanmasıyla Şırnak-Van arası 184 kilometre olacaktır. Mesafelerin azalmasıyla kentlerimiz daha ulaşılabilir olacak. Bakan Bey’in açıklamasına göre, bütçe el verdiği sürece çalışmalar devam edecek. Ancak bu tür stratejik projelerde sadece bütçeyle sınırlı bir yaklaşım doğru değil. Bölgeler arası gelişmişlik farkını azaltacak, ticareti canlandıracak ve istihdama katkı sağlayacak bir yolun bir an önce tamamlanması gerekiyor” diye aktardı.
VAN-ŞIRNAK KARAYOLU ULUSLARARASI BİR TİCARET YOLU NİTELİĞİ TAŞIYOR
Yolun yalnızca Van-Şırnak hattı olarak görülmemesi gerektiğini söyleyen Erbay, güzergâhın uluslararası bir ticaret koridoru niteliğinde olduğunu vurgulayarak, “Bu yol sadece Van–Şırnak hattı değildir; uluslararası bir ticaret yolu niteliği taşıyor. Karadeniz limanlarından gelen yüklerin Van üzerinden Şırnak’a, oradan da Kuzey Irak ve Irak Kürdistanı’na ve hatta Arap ülkelerine ulaşacağı stratejik bir koridordan bahsediyoruz. Dolayısıyla bu yol açıldığında bölgenin ekonomik anlamda ciddi bir canlılık kazanacağını düşünüyoruz. Bu nedenle hükümetin tüm imkânlarını seferber ederek projeye ilave bütçe ayırması ve çalışmaları hızlandırması gerektiğini düşünüyoruz” şeklinde konuştu.
ERBAY’DAN ÇAĞRI: VAN YARIM KALAN DEĞİL, TAMAMLANAN PROJELERLE ANILMALI
Van-Şırnak Karayolu’nun bir an önce tamamlanması gerektiğinin altını çizen Erbay sözlerini şöyle tamamladı: “Son dönemde yerel ve bölgesel kalkınma projeleri daha çok konuşuluyor. Geçmişte güvenlik gerekçeleriyle birçok proje yarım kalmıştı; bugün bu gerekçeler de ortadan kalkmış durumda. Van, yarım kalan projelerle değil, tamamlanmış ve bölgeye büyük katkı sağlayan projelerle anılmalıdır. Van çok güzel bir şehir. Potansiyeli yüksek bir il. Bu potansiyeli kullanmanın zamanı geldi ve geçiyor. Dolayısıyla artık kolların sıvanıp özellikle Van–Şırnak Karayolu gibi yıllardır bekleyen yatırımların tamamlanmasını istiyoruz.”
BAKAN URALOĞLU’NDAN VAN-ŞIRNAK KARAYOLU İÇİN KAPSAMLI AÇIKLAMA
2013 yılında dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım tarafından temeli atılan ve 6 saatlik yolculuğu 2 saate düşürmesi beklenen, 12 tünelli Van–Şırnak Karayolu projesi aradan geçen yıllara rağmen tamamlanamadı. DEM Parti Van Milletvekili Zülküf Uçar, Van-Şırnak karayolu projesinin akıbetine ilişkin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle TBMM’ye soru önergesi vermişti. Bakan Uraloğlu, önergeye ilişkin detaylı bir açıklama yaptı.
YENİ GÜZERGÂHLA VAN-ŞIRNAK ARASI MESAFE 184 KİLOMETREYE DÜŞECEK
Bakan Uraloğlu, Van-Şırnak Karayolu ile ilgili detaylı bilgi vererek, “Mevcut Şırnak-Van Yolu; 351 kilometre uzunluğunda olup Şırnak-Siirt-Bitlis- Van güzergahı üzerinden trafiğe hizmet vermektedir. Söz konusu yolun 109 kilometresi bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol, 140 kilometresi sathi kaplamalı bölünmüş yol ve 102 kilometresi ise sathi kaplamalı tek yoldur. Yeni güzergah olan Şırnak-Çatak-Van güzergahının tamamlanmasıyla Şırnak-Van arası 184 kilometre olacaktır” dedi.
PROJE KAPSAMINDA 12 TEK TÜP TÜNEL YER ALIYOR
Uraloğlu, proje kapsamında toplam 12 adet tek tüp tünel bulunduğunu belirterek, “Yeni güzergahta yapım çalışmaları devam eden; Şırnak-(Pervari-Narlı) Ayrım projesi 45,6 kilometre uzunluğunda olup Bestler-Dereler bölgesinden geçmektedir. Proje kapsamında toplam 14 bin 940 metre uzunluğunda 12 adet tek tüp tünel yer almaktadır” şeklinde konuştu.
“ÇALIŞMALAR ÖDENEKLER DOĞRULTUSUNDA SÜRÜYOR”
T-11 ve T-12 tünelleri arasındaki toprak çalışmalarının sürdüğünü aktaran Uraloğlu, “Bugüne kadar 2.845 metre uzunluğundaki T-1 tüneli kazı-destek seviyesinde ve proje sonu 6,5 kilometrelik kesim sathi kaplamalı tek yol olarak tamamlanmıştır. T-11 ve T-12 tünelleri arasında toprak işleri çalışmaları ve T-12 tünelindeki kazı destek çalışmaları devam etmektedir. Yapım çalışmaları; bütçe ödenekleri ve iş programı doğrultusunda devam etmektedir” diye konuştu.
PERVARİ–ÇATAK–VAN KESİMİ TRAFİĞE AÇIK
Güzergâhın Pervari Ayrım–Çatak–Van kısmının 138,4 kilometre olduğunu dile getiren Uraloğlu, “Güzergahın Pervari Ayrım-Çatak-Van kesimi ise; 138,4 kilometre (25 kilometre BY-BSK, 10 kilometre BY-SK, 98,3 kilometre TY-SK ve 5,1 kilometre ham yol) olup trafiğe hizmet vermektedir” ifadelerini kullandı.
