Van’ın Gürpınar ilçesinde kontrolden çıkan bir otomobilin Zernek Barajı’na düşmesi sonucu üç kişinin hayatını kaybettiği elim kazanın ardından yolların güvenirliği yeniden tartışma konusu oldu. Bu yıl özellikle Van-Hakkari yolunda yaşanan çok sayıda ölümlü ve yaralanmalı kazayla birlikte bölge yollarının güvenliği, kamuoyunun en önemli gündem maddelerinden biri haline geldi. Çok sayıda ölümlü-yaralanmalı kazayla sonuçlanan trafik olaylarının ardından Şehrivan’a konuşan İnşaat Mühendisleri Odası Van Şube Başkanı Baran Bulut Balkan, kentin ulaşım haritasının artık ihtiyaçları karşılamadığını belirterek yol ağının acilen güncellenmesi ve güvenlik önlemleri doğrultusunda tamamen revize edilmesi gerektiğini dile getirdi.
BALKAN: KAZALARIN TEMELİNDE YOL GEOMETRİSİ VE MÜHENDİSLİK HATALARI VAR
Balkan, yaşanan kazaların temelinde yolun genişliği, eğimi ve ‘dever’ olarak adlandırılan viraj eğiminde ciddi eksiklikler bulunduğunu söyleyerek, “Bu sıkıntıların temelinde yol genişlikleri ve yol standartlarını doğrudan etkileyen ‘dever’ dediğimiz yolun çapı ve eğimi gibi teknik kriterler var. Bu unsurlar yeterli olmadığında ne yazık ki kazalar kaçınılmaz oluyor. Biz de raporumuzda özellikle bunu belirttik. Van–Hakkari yolu başta olmak üzere, Van’ın ulaşım ağı içerisinde birkaç noktada yol genişliği ve eğimden kaynaklı ciddi sorunlar yaşanıyor. Bu bölgelerde ağır kazalar meydana geliyor, hayatını kaybedenler oluyor” dedi.
VAN-HAKKARİ YOLU’NDA KAZALAR ARTTI!
Balkan, sorunun yalnızca Van–Hakkari yoluyla sınırlı olmadığını, Bahçesaray’daki özellikle Müküs yolunda tünel ihtiyacının aciliyet kazandığını belirterek, “Sorunlar daha çok Van–Hakkari güzergâhında yoğunlaşıyor. Bunun dışında Bahçesaray’da, özellikle Müküs yolunda tünel ihtiyaçları var. Ulaşım haritası doğru şekilde yorumlanırsa bu bölgelere tünel gibi çözümler de planlanabilir. Yani sorun harita yokluğundan değil; mevcut haritanın baştan sona güncellenmemesinden kaynaklanıyor. Yol genişlikleri, eğimler, deverler… Hepsinin yeniden ve detaylı şekilde ele alınması gerekiyor” ifadelerini kullandı.
“BU TÜR KAZALAR ‘KADER’ VEYA ‘TALİHSİZLİK’ DEĞİL!”
Zernek Barajı yolunda yaşanan kazanın herkesi derinden sarstığını belirten Balkan, “Zernek Barajı'nda meydana gelen ve üç vatandaşımızın hayatını kaybettiği elim kaza, hepimizi derinden sarsmıştır. Öncelikle hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah'tan rahmet, ailelerine ve yakınlarına başsağlığı diliyoruz. İMO Van Şubesi olarak acılarını paylaşıyoruz” dedi. Balkan, bu tür kazaların kader veya talihsizlik olmadığının altını çizerek şunları söyledi: “Bu tür kazalar ‘kader’ ya da ‘talihsizlik’ değildir. Söz konusu güzergâhta kazaların sürekli tekrarlanıyor olması, yolda mühendislik kurallarına aykırı bir uygulama olduğunun en açık göstergesidir. Özellikle araçların virajı alamayarak yoldan savrulması; yol geometrisinde hayati önem taşıyan dever (eğim), kurp (viraj yarıçapı) ve yol genişliği standartlarında ciddi hatalar bulunduğuna işaret etmektedir. Mühendislik bilimi bize gösteriyor ki her kazanın ardında önlenebilir nedenler bulunmaktadır” diye aktardı.”
“İNCELEMELER SADECE KAZA TESPİTİYLE SINIRLI KALMAMALI”
Balkan, kazanın ardından yapılacak incelemelerin yalnızca kaza tespitiyle sınırlı kalmaması gerektiğini belirterek, “Bu kazanın ardından yapılacak incelemelerin sadece "olay yeri tespiti ile sınırlı kalmaması gerekmektedir. Mevcut yolun geometrik kusurları giderilmeden alınacak önlemler yetersiz kalacaktır. Bu noktada, uzman mühendis görüşleri esas alınarak yolun bu güzergâhının ivedilikle revize edilmesi hayati önem taşımaktadır. Ancak tehlike sadece bu noktayla sınırlı değildir. Bölgemizde benzer mühendislik hataları barındıran pek çok yol güzergahı bulunmaktadır. Yeni can kayıplarının yaşanmaması için ‘kaza olduktan sonra değil, kaza olmadan önce’ harekete geçilmelidir” dedi.
BALKAN’DAN ÇAĞRI: ULAŞIM HARİTASI GÜNCELLENMELİ; YOL AĞI KOMPLE REVİZE EDİLMELİ
Çözüm için bölgenin ulaşım haritasının yeniden hazırlanması gerektiğini dile getiren Balkan, “Bu bölgenin ulaşım haritasının komple yeniden çıkarılması gerekiyor. Bu harita üzerinden detaylı bir planlama yapılmalı. Planlamadan kastımız şu: Ulaşım haritası hazırlandığında yolun genişliği, eğimi, dever gibi teknik tüm verileri net bir şekilde görürüz. Bu veriler üzerinden gerekli revizeleri yapabiliriz. Zaten kurumlarda bu harita mevcut; ancak güncellenmesi, yani revize edilmesi gerekiyor. Ulaşım haritası aynı imar planlarında olduğu gibi kuş bakışı bir görünüm sunar. Bu harita üzerinde küçük dokunuşlar ve bazı bölgelerde yapılacak ciddi revizelerle sorunlu alanları çözmek mümkün” şeklinde konuştu.
“RİSKLİ GÜZERGÂHLAR TEKNİK GEREKLİLİKLERE GÖRE DÜZENLENSİN”
Balkan, yetkililere ve kamuoyuna seslenerek şu taleplerde bulundu: “İMO Van Şubesi olarak yetkililere ve kamuoyuna sesleniyoruz: Zernek Barajı çevresindeki yolun dever, kurp ve kesit genişliği açısından derhal gözden geçirilmesini, bölgemizdeki tüm yol ağının taranarak mühendislik hatalarının tespit edilmesini ve kaza yaşanmadan gerekli tedbirlerin ivedilikle alınmasını, tespit edilen geometrik hataların giderilerek riskli güzergahların teknik gerekliliklere göre yeniden düzenlenmesini, tüm baraj ve göl kenarı yollarında uluslararası standartlara uygun güvenlik bariyerlerinin uygulanmasını, aydınlatma ve yönlendirme unsurlarının güçlendirilmesini talep ediyor; sürecin takipçisi olacağımızı bildiriyoruz. İMO Van Şubesi olarak tüm teknik birikimimizle bilirkişilik, inceleme ve raporlama süreçlerine katkı sunmaya hazırız.”
